為了幫助大家理解我的操盤理念，在這里，我順便將實戰(zhàn)中對600006東風汽車的分析整理如下：OBV發(fā)現(xiàn)的股票，往往都是超級大黑馬。就如600006東風汽車，主力敢于長時間吸籌，一定有它的吸籌道理。為了找出主力吸籌的道理，就必須從基本面分析600006東風汽車。

　　東風汽車是東風集團在國內(nèi)A股市場的旗艦，目前東風商用車等三大核心業(yè)務板塊均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，公司控股股東是東風有限公司，而東風有限公司是由東風汽車集團與日產(chǎn)自動車株式會社共同投資成立。

　　目前東風汽車集團的主要資產(chǎn)包括神龍汽車等已打包在港上市，東風汽車集團的市場規(guī)模要遠遠大于東風汽車，而東風汽車集團是綜合類汽車公司，擁有東風汽車公司的大部分資產(chǎn)，而東風汽車只是單一的商用車企業(yè)，未來如果東風集團通過東風汽車實現(xiàn)在A股市場上的整體上市，東風汽車的資產(chǎn)規(guī)模將急劇擴大，產(chǎn)業(yè)鏈也將更完整，市場份額和盈利能力都將得到進一步提升。

　　2006年，東風汽車各主要產(chǎn)品產(chǎn)銷繼續(xù)保持攀升態(tài)勢。今日公布的2006年年度報告顯示，公司去年全口徑銷售汽車12.62萬輛，同比增長17.46%，其中輕卡銷售達到10萬輛，同比增長22%。發(fā)動機銷售達到9.63萬臺，同比增長12%。該公司2006年實現(xiàn)凈利潤4.34億元，比上年增長10.27％。東風康明斯發(fā)動機有限公司及鄭州日產(chǎn)汽車有限公司對公司凈利潤起到主要支撐作用，兩者貢獻度分別達到42.28%和13.89%。

　　去年全年，該公司有幾大“亮點”：一是在控股公司“東風有限”商用車市場下滑，發(fā)動機需求量減少的不利局面下，公司發(fā)動機業(yè)務不斷擴大非東風市場取得明顯成效，其銷量比例約占50％。二是2004年收購的鄭州日產(chǎn)已迅速成為公司的重要利潤來源，去確保了年度目標的完成。三是公司輕型商用車毛利率穩(wěn)步回升。由于受行業(yè)競爭、產(chǎn)品規(guī)模以及結(jié)構(gòu)等影響，公司該項業(yè)務過去利潤率一直不太理想，不過繼2005年回升以來，去年輕型車主營業(yè)務利潤率達到9.75％，比上年增長2.34％。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，東風汽車今年還會有幾大“看點”：一是公司提出構(gòu)建“1＋4＋1”的汽車事業(yè)戰(zhàn)略格局，所謂“1”指輕型載貨汽車事業(yè)，“4”指工程車事業(yè)、旅行車事業(yè)、海外出口事業(yè)、常州東風（皮卡、微卡）事業(yè)，“1”指鄭州日產(chǎn)事業(yè)。二是在發(fā)動機方面，隨著東風康明斯L系列柴油發(fā)動機的推出，公司將繼續(xù)實施多元化市場戰(zhàn)略，努力開拓非東風市場和非車用市場，以技術(shù)領先優(yōu)勢保持國內(nèi)主要柴油發(fā)動機制造商地位。三是在汽車新品方面，公司將主要有MPV產(chǎn)品和高檔輕卡產(chǎn)品投放市場。

　　我們還獲悉，東風汽車今年輕型商用車產(chǎn)銷將挑戰(zhàn)15萬輛；2009年，公司成立10周年之際，產(chǎn)銷挑戰(zhàn)20萬輛，銷售收入突破160億元；2011年產(chǎn)銷實現(xiàn)30萬輛，銷售收入將達到250億至300億元，從而最終將公司打造成為專業(yè)化、規(guī)模化、國際化的輕型商用車公司。

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