報(bào)廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時(shí)也承載著巨大的社會(huì)責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。

　　報(bào)廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價(jià)值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)。報(bào)廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報(bào)廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報(bào)廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。

　　報(bào)廢汽車更大的利用價(jià)值在于對(duì)其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監(jiān)測(cè)、加工、組裝、再次監(jiān)測(cè)、調(diào)整等一系列工序，恢復(fù)到能夠繼續(xù)使用的過程。在《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高級(jí)形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)報(bào)廢汽車回收數(shù)量達(dá)217.7萬輛，較2019年同比增長(zhǎng)11.58%;據(jù)推測(cè)，2021年我國(guó)報(bào)廢汽車回收數(shù)量可達(dá)294.6萬輛。

　　我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。2021年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.95億輛，與此同時(shí)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國(guó)老舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛。

　　近年來，我國(guó)報(bào)廢汽車回收價(jià)值也呈穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)每輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收金額達(dá)6397元，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收總額達(dá)146.8億元，同比增長(zhǎng)22.8%。預(yù)計(jì)2021年我國(guó)每輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收金額達(dá)6644元，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收總額可達(dá)195.2億元。

　　近幾年，我國(guó)我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)數(shù)量逐年遞增。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)共755家，2020年我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)共768家，同比增長(zhǎng)1.72%;截止至2021年2月，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)共771家。