近期，全球集裝箱海運(yùn)價(jià)格調(diào)整，部分航線運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)一定程度下滑。數(shù)據(jù)顯示，5月26日，F(xiàn)BX集裝箱海運(yùn)價(jià)格平均為7846美元，較去年9月份的歷史高點(diǎn)，已經(jīng)下跌29.5%。其中，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美西海岸航線運(yùn)價(jià)較去年最高運(yùn)價(jià)水平下跌45.9%，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美東海岸航線運(yùn)價(jià)下跌34.3%，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北歐航線運(yùn)價(jià)下跌29.7%。

　　中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的。

　　目前，中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

　　中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多國(guó)和地區(qū)。

　　全球最大集裝箱制造企業(yè)中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱股份有限公司3月28日2021年財(cái)報(bào)顯示，2021年，中集集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)1636.96億元，同比增長(zhǎng)73.85%;凈利潤(rùn)達(dá)66.65億元，同比增長(zhǎng)24.59%，營(yíng)收和利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高。

　　我國(guó)是世界上集裝箱的第一制造大國(guó)，并創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一的記錄。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)集裝箱行業(yè)出口量達(dá)484萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)144%，出口金額為23427.5百萬(wàn)美元，大幅增長(zhǎng)218%;截止2022年1-2月集裝箱出口量63萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)12.9%，出口金額為2927.8百萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)40.3%。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前來(lái)看，集裝箱行業(yè)全年需求在 300-350 萬(wàn)TEU是比較正常的。

　　在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇以及沿海煤炭等貨物“散改集”的背景下，2021年我國(guó)港口集裝箱吞吐量繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)性高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年我國(guó)沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長(zhǎng)，到2021年達(dá)到24933萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.6%;2022年1-2月累計(jì)吞吐量為3885萬(wàn)TEU，恢復(fù)性高速增長(zhǎng)2.9%。